Ciudad de México, a 11 de enero del 2017.- Detalló que el aumento en el precio de la gasolina fue la gota que derramó el vaso
con lo que sin una nueva tarifa, el sector transporte no podría seguir
prestando el servicio pero, sobre todo, no podría modernizarse.
“El aumento de tarifas en el transporte público es una medida impopular, una
medida que no nos gusta pero si el transporte no tiene un precio competitivo o
un subsidio no puede ser de calidad, dejemos entonces de aspirar a un
transporte de calidad cuando la tarifa no permite prestar un servicio de esa
manera”, expresó Jesús Padilla Zenteno.
Añadió que los líderes transportistas están conscientes de la situación que
prevalece en el país por lo que no se han pronunciado alocadamente y por lo
tanto no están pidiendo tarifa por tarifa, porque para ello necesita ir
amarrada a un acuerdo de calidad, se requiere dijo, una ruta, análisis y
diálogo.
“Somos muy sensibles y no queremos trasladarle a la población un problema que
con razón o sin razón, parece que le explotó al presidente. Creemos que ha sido
una medida muy mal implantada, mal informada y que al día de hoy está generando
problemas graves por lo que ocasionará una espiral inflacionaria en todos los
sentidos”.
Aseguró que al día de hoy prevalece un clima incierto en el sector y esto se
debe a que la falta de políticas públicas que garanticen la mejora del
transporte: “Servicio basura en el transporte público ha dejado anarquía en la
ciudad, necesitamos generar una lógica distinta, hacer cosas extraordinarias
porque las ordinarias ya no nos alcanzan”.
Consideró la necesidad de apostar por que el transporte sea sustituido y
modernizado a la brevedad y para ello los líderes transportistas presentaron en
el último trimestre del 2016, sin embargo dijo que ante la sensibilidad del
momento que vive el país, serán cuidadosos y moderados en dicha petición.
“El tema tarifario está hecho desde el último trimestre del año pasado por
todas las organizaciones de transporte solicitando 2 pesos, sin embargo estamos
haciendo un esfuerzo, hemos tenido reuniones los líderes del transporte para
poder hacer una propuesta única y no que cada quien llegue pidiendo aumento de
2, 3 o 4 pesos porque eso no ayuda”.
En este sentido, el también presidente de la Coparmex, CDMX, señaló que el foro
llevado a cabo en el Museo Franz Mayer, busca generar una propuesta positiva
que beneficie no solo al sector transportista sino a la sociedad en general.
“Estamos trazando una ruta distinta, los que estamos aquí buscamos un cambio en
el país al colocar por primera vez al transporte público en la agenda nacional.
Para eso es este foro, hacer una propuesta documentada y técnica porque hay
capacidad para ello”
En su oportunidad, Fausto Hernández Trillo, profesor investigador de la
División de Economía del Centro de Investigación y Docencia Económicas A.C.
(CIDE), destacó que el incremento al precio de la gasolina debió ser una medida
que se incluyera en la reforma fiscal y añadió que la decisión fue adelantada
por motivos electorales.
“Son medidas que pueden lucir desesperadas, el error es no haberlas introducido
como parte del paquete fiscal para que fuera menos doloroso. El efecto de estas
decisiones se diluyen después de 18 meses y el haberlo hecho previo al 2018 no
afectará la decisión de los votantes”, apuntó.
Por su parte, el maestro Manuel Molano, Director General adjunto del Instituto
Mexicano para la Competitividad, A.C.(IMCO), advirtió que la producción en el
transporte marítimo y aéreo caerá y además aumentará sus costos, para el caso
del transporte terrestre, aseguró que incrementará la demanda por lo que se
requiere reemplazar el parque vehicular por unidades verdes.
Alertó además que ante el nuevo gobierno estadounidense nuestro país corre un
grave riesgo: “Existe una amenaza creíble y es que México podría comprar
insumos en todo el mundo a precios no favorables debido a que el gobierno
estadounidense podría castigar la exportación de gasolinas al país. Estamos
ante un gobierno mexicano que está improvisando y eso es realmente un riesgo”.
En tanto, Miguel H. Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C (ANPACT),
urgió por una certeza económica ya que dijo, en 2019 habrá un impacto en el
costo de las unidades derivado del incremento en el dólar.
“Necesitamos certeza, necesitamos incentivos para estar preparados ya que en
2019 habrá un impacto importante en el precio de las unidades. El precio de
compra tendrá que ver con el incremento del dólar y esto hará más difícil la
modernización del transporte, una necesidad que no pasará de moda. Hoy le
reiteramos al gobierno que necesitamos modernizar el transporte público y
facilitar la movilidad urbana”.
Finalmente Arturo Trejo, Director General Adjunto de Corredor Insurgentes, S.A.
y socio fundador de la AMTM, apostó por una homologación tarifaria que se pueda
seguir a nivel nacional ya que es una necesidad que no se puede postergar: “Es
necesario hacer entender a la autoridad que es una necesidad, necesitamos un
subsidio que nos permita mejorar tanto como transportistas y en el servicio”.
