Para los fans de la Fórmula 1 —y para quienes todavía no saben que lo serán—, el debut de Cadillac en la máxima categoría del automovilismo no seguirá ningún guion tradicional.
No será en Mónaco.
No será en Silverstone.
Ni siquiera será en un paddock lleno de ingenieros, mecánicos y periodistas especializados.
Será en el Super Bowl.
Durante la edición 2026 del evento deportivo más visto del planeta, entre el show de medio tiempo y el último cuarto, Cadillac presentará oficialmente su llegada a la Fórmula 1 con un anuncio de 30 segundos frente a una audiencia estimada de 127 millones de personas. Un movimiento sin precedentes en los 75 años de historia de la categoría.
El objetivo es claro: Cadillac no quiere hablarle solo a los fans actuales de la F1. Quiere crear los suyos.
Mientras las escuderías tradicionales apuestan por lanzamientos sobrios, con conferencias de prensa y comunicados, la marca estadounidense decidió tratar su debut como un acontecimiento cultural. En lugar de seguir el manual europeo, eligió una estrategia abiertamente “a la americana”: espectáculo, narrativa y alcance masivo.
La inversión ronda los ocho millones de dólares únicamente por el espacio publicitario del Super Bowl, con una lógica contundente detrás: no competir por el mismo público que ya sigue a Ferrari, Mercedes o McLaren, sino sembrar una nueva base de aficionados desde cero.
El momento tampoco es casual.
En 2018, la Fórmula 1 en Estados Unidos era un producto marginal. Hoy, las transmisiones superan con regularidad el millón de espectadores, algunos Grandes Premios rebasan los dos millones y los derechos televisivos a partir de 2026 alcanzaron cifras históricas. Más de la mitad de los fans estadounidenses comenzaron a ver F1 en los últimos cinco años, lo que significa algo crucial: no tienen lealtades arraigadas. Están buscando equipo.
Ahí es donde Cadillac ve la oportunidad.
Netflix abrió la puerta con Drive to Survive. Cadillac pretende cruzarla con una combinación de marketing, experiencia urbana y espectáculo. Como parte del lanzamiento, la marca instalará en Times Square una estructura cromada con la silueta apenas visible de su monoplaza. Tras el Super Bowl, el “hielo” se romperá y el auto quedará completamente expuesto, junto con colores, identidad y concepto.
Televisión masiva → experiencia física → redes sociales.
Una cadena diseñada para el consumo moderno.
¿Es caro? Sí.
¿Es una locura? No tanto.
General Motors invierte más de tres mil millones de dólares anuales en publicidad. Frente a ese volumen, destinar alrededor de 20 millones a posicionarse en una plataforma global como la F1 resulta, incluso, eficiente. Además, el gasto en marketing no forma parte del tope presupuestal de la categoría, lo que permite construir marca sin sacrificar desarrollo técnico.
El riesgo existe: si el auto no es competitivo, el interés se puede diluir rápido. El público estadounidense no suele ser paciente con los proyectos perdedores.
Sin embargo, Cadillac entrará en 2026, justo cuando cambian las reglas técnicas, lo que nivela parcialmente el terreno. Usará motores Ferrari probados mientras desarrolla su propia unidad de potencia en Estados Unidos para convertirse, más adelante, en un equipo completamente integral.
No es improvisación. Es una apuesta grande, calculada y coherente con la identidad de la marca.
Al final, el éxito no se medirá solo en podios. Se medirá en cuántas personas que vean el anuncio durante el Super Bowl empiecen a preguntarse qué carrera hay el fin de semana. Si cientos de miles se quedan, la jugada habrá valido la pena.
Cadillac no esperó a ganar para contar su historia.
Decidió contarla primero… y luego correr.
Y eso, te guste o no la Fórmula 1, es una jugada digna de atención.
