La FIA admite fallas en los nuevos motores de la Fórmula 1
La Federación Internacional del Automóvil reconoció que la nueva reglamentación de unidades de potencia de la Fórmula 1 presenta errores que deberán corregirse, después de las constantes críticas expresadas por algunos de los pilotos más importantes de la categoría.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, admitió que el organismo no acertó en todos los aspectos de la normativa que entró en vigor durante la temporada 2026 y aseguró que ya se trabaja con los equipos y fabricantes para encontrar posibles soluciones.
La nueva generación de motores híbridos distribuye la potencia del monoplaza en partes iguales entre el sistema eléctrico y el motor de combustión. Aunque la regulación fue diseñada para aumentar la relevancia de la tecnología eléctrica y avanzar hacia una Fórmula 1 más sostenible, su funcionamiento ha provocado inconformidad entre los competidores.
Uno de los principales problemas está relacionado con la administración y el despliegue de la energía eléctrica durante las carreras. Los pilotos deben modificar su manera de conducir, levantar el acelerador antes de ciertas curvas y reducir el ritmo para conservar suficiente carga en la batería.
La situación se hizo especialmente evidente durante el Gran Premio de Bélgica, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps. En algunos sectores del histórico trazado, los corredores tuvieron que alejarse del límite de sus monoplazas para ahorrar energía, incluso en curvas que tradicionalmente se recorren a gran velocidad.
Las imágenes y los comentarios posteriores a la competencia reforzaron las críticas hacia una normativa que, de acuerdo con varios pilotos, está restando naturalidad al manejo y disminuyendo la capacidad de los competidores para atacar durante toda la vuelta.
Antes del Gran Premio de Hungría, correspondiente a la undécima fecha de la temporada, Ben Sulayem reconoció públicamente las deficiencias del reglamento.
“Nosotros también cometemos errores”, declaró el dirigente emiratí al medio sueco Viaplay. También reconoció la existencia de vacíos dentro de las reglas y aseguró que la FIA está dispuesta a intervenir cuando una normativa no produce los resultados esperados.
“Siempre alzaremos la mano para corregir este tipo de errores”, afirmó.
A pesar de admitir los problemas, el presidente del organismo internacional sostuvo que la Fórmula 1 avanza en una dirección adecuada. Según explicó, las primeras carreras de la temporada mostraron una falta de competencia que comenzó a corregirse conforme avanzó el campeonato.
Ben Sulayem señaló que la FIA ha analizado la información proporcionada por los equipos, así como las inconformidades manifestadas por pilotos y fabricantes. Sin embargo, aclaró que el organismo no puede realizar cambios importantes de manera unilateral.
Cualquier modificación relacionada con las unidades de potencia necesita la participación de los fabricantes y proveedores de motores. Para aprobar determinadas decisiones se requiere una mayoría de cuatro de los seis involucrados, además del respaldo de las escuderías.
“Se necesita el apoyo de los equipos para garantizar que el automovilismo siga siendo competitivo y justo”, explicó el presidente de la FIA.
Las dificultades de la nueva era híbrida también reavivaron el debate sobre el posible regreso de los motores V8. Ben Sulayem había planteado esta alternativa antes del inicio de la actual reglamentación y ahora volvió a referirse a ella como una posibilidad para 2031, año en el que podría comenzar un nuevo periodo regulatorio en la Fórmula 1.
No obstante, el dirigente aseguró que una eventual recuperación de los V8 no significaría regresar simplemente a la tecnología utilizada en décadas anteriores. La FIA tendría que desarrollar un motor nuevo que cumpliera con los objetivos ambientales, económicos y deportivos de la categoría.
Entre los aspectos que se encuentran bajo evaluación están el uso de combustibles sostenibles, la reducción de costos, la durabilidad de las unidades y la simplificación de los componentes. También se considera el sonido de los motores, una característica que los aficionados han reclamado desde la desaparición de los antiguos propulsores atmosféricos.
“Un aspecto importante es el sonido para los aficionados. Eso también es fundamental para nosotros, al igual que la simplicidad y el ahorro de costes”, declaró Ben Sulayem.
La FIA ya realiza cálculos y mantiene conversaciones con equipos, fabricantes y pilotos para estudiar la viabilidad de una nueva generación de motores. El objetivo sería encontrar un equilibrio entre sostenibilidad, espectáculo y rendimiento, sin obligar a los corredores a reducir excesivamente el ritmo para administrar la energía.
Ben Sulayem destacó que la opinión de los pilotos deberá ocupar un lugar central en el proceso. “Al final, no se trata de mí ni de los equipos. Los pilotos son quienes conducen los coches”, concluyó.
El reconocimiento de la FIA representa un primer paso para atender las críticas, pero cualquier corrección dependerá de los acuerdos alcanzados con los fabricantes y las escuderías. Mientras tanto, la Fórmula 1 continuará afrontando el desafío de adaptar su nueva tecnología sin sacrificar la velocidad, la competencia y el espectáculo que caracterizan a la categoría.