Mercedes-Benz desarrolla un Clase E eléctrico de séptima generación con diseño de berlina clásica

Mercedes-Benz trabaja en la séptima generación del Clase E con propulsión exclusivamente eléctrica, destinada a reemplazar al EQE. Los prototipos ya circulan en fase de pruebas y muestran un giro estético profundo: silueta de tres volúmenes con líneas más clásicas, sin las formas redondeadas que caracterizaron a la primera generación de berlinas EQ de la marca.

El cambio responde a una estrategia concreta: que el comprador identifique el vehículo como un Clase E desde el primer vistazo, sin tener que aceptar un lenguaje de diseño alejado del de la gama con motor de combustión. Las ventas del EQE no alcanzaron las expectativas de la firma de Stuttgart, y el nuevo modelo busca corregir esa situación.

El Clase E eléctrico adopta la plataforma MB.EA-M, la misma base que el GLC eléctrico y el futuro Clase C sin emisiones. La arquitectura opera a 800 voltios, frente a los 400 voltios del EQE, lo que eleva la capacidad de carga rápida hasta 350 kW. Las estimaciones disponibles apuntan a una autonomía cercana a los 800 km en ciclo WLTP para las versiones más eficientes.

La gama incluirá versiones de propulsión trasera con un solo motor y variantes 4MATIC de tracción total con dos motores. En determinados mercados estará disponible un sistema de conducción autónoma de nivel 3. Las cifras de potencia no son oficiales aún; se anticipa una gama amplia que podría extenderse hasta variantes AMG de altas prestaciones.

Mercedes-Benz prevé comercializar el Clase E eléctrico en paralelo a una versión actualizada del actual Clase E de sexta generación con motores de combustión, que recibirá un restyling relevante en torno a 2027. Ambos compartirán nombre y algunos elementos de diseño, pero serán técnicamente independientes. El eléctrico se ofrecerá únicamente como berlina en su etapa inicial, mientras la versión térmica mantendrá también la carrocería familiar Estate.