Volkswagen Group evalúa vender Ducati en hasta 1,450 millones de dólares en su mayor reestructura
La marca italiana registró una caída de 42.8% en utilidad operativa el año pasado por aranceles y tipo de cambio
El Grupo Volkswagen estudia formalmente la venta de Ducati como parte de una reestructura corporativa anunciada la semana pasada, que exige que un tercio de sus activos no estratégicos sea desinvertido o reorientado. La marca italiana de motocicletas, fundada en 1926, podría alcanzar una valuación de 1,250 millones de euros —equivalentes a 1,450 millones de dólares— si la operación avanza, según estimaciones de Bloomberg.
La decisión importa porque pondría fin a 13 años de presencia de Ducati dentro del consorcio alemán y marcaría el repliegue definitivo del grupo hacia su negocio central: la fabricación de automóviles. El movimiento redefiniría el mapa de la industria motociclista de lujo a nivel global y abriría la puerta a nuevos propietarios —fondos de capital privado o fabricantes rivales— para hacerse de una de las marcas más reconocibles del segmento.
Gernot Döllner, director ejecutivo de Audi —división bajo la cual opera Ducati dentro del grupo—, confirmó que la marca será parte del proceso de evaluación en curso, aunque precisó que ninguna decisión ha sido tomada aún. El grupo adquirió Ducati el 19 de julio de 2012, convirtiéndola en la undécima marca de su portafolio.
Los números respaldan la urgencia del análisis. El año pasado, Ducati registró una utilidad operativa de 52 millones de euros —unos 60.39 millones de dólares—, lo que representa un desplome de 42.8% respecto al ejercicio anterior. La dirección atribuyó esa caída a los aranceles impuestos por la administración Trump y a la evolución desfavorable del tipo de cambio, presiones que erosionaron márgenes en todos los mercados clave.
Las ventas globales también retrocedieron. La marca entregó 50,895 motocicletas en el último año, una reducción de 7% frente al período previo. La Multistrada sostuvo el liderazgo comercial con 13,873 unidades despachadas, seguida por la Panigale con 10,606 unidades y la línea Scrambler con 5,814 unidades vendidas.
La desinversión respondería a una lógica que Volkswagen viene aplicando desde que inició su plan de ajuste estructural: concentrar capital y gestión en las marcas de vehículos de cuatro ruedas que componen su negocio principal, y desprenderse de divisiones que, aunque rentables en otros ciclos, no aportan sinergia directa al desarrollo de plataformas eléctricas ni a la reducción de costos fijos del grupo.
El siguiente paso formal será la conclusión del proceso de evaluación interna que Volkswagen anunció la semana pasada. Si la decisión es vender, el grupo deberá identificar comprador, fijar precio y gestionar las implicaciones laborales y regulatorias en Italia, donde Ducati opera su sede y principal planta de producción en Bolonia.