Ajustes en Volkswagen Puebla exponen la fragilidad de una economía construida alrededor de una sola armadora

La economía de Puebla se contrajo 2.3% en el segundo trimestre de 2026, su peor desempeño en casi dos años, en paralelo a una serie de recortes de turnos en la planta de Volkswagen de México ubicada en Cuautlancingo que ha afectado ya a cientos de trabajadores y presionado a toda la cadena de proveeduría automotriz del estado.

Que una armadora frene su producción no es un asunto interno de fábrica: en Puebla, cada ajuste en las líneas de montaje recorre hacia abajo toda la red de empresas de componentes, transporte y servicios industriales que creció durante casi seis décadas alrededor del complejo de Cuautlancingo. La planta y sus proveedores concentran entre 40% y 43.4% del Producto Interno Bruto (PIB) estatal, generan entre 11 mil 800 y 12 mil empleos directos y sostienen entre 15 mil y 23 mil indirectos, según las estimaciones disponibles.

En agosto pasado, Volkswagen eliminó de forma indefinida uno de los tres turnos dedicados a fabricar Jetta y Tiguan, medida que afectó a 786 trabajadores. A finales de octubre comunicó un nuevo ajuste: reducirá de dos a uno los turnos de producción del Taos hasta el 15 de diciembre, con operación exclusiva en el horario matutino de 6:00 a 15:00 horas y rotación del personal mediante esquemas de trabajo y saldos vacacionales. La empresa prevé recuperar los dos turnos en enero de 2027 y descartó despidos en este segundo recorte. Las señales de debilidad, sin embargo, venían desde antes: en junio de 2026, las exportaciones de la planta cayeron 20% anual, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

La desaceleración también se refleja en los hogares. La proporción de población en pobreza laboral en Puebla pasó de 36.2% en el primer trimestre de 2026 a 37.1% en el segundo, un repunte que apunta a una recuperación frágil de los ingresos justo cuando la industria principal del estado atraviesa ajustes. El gobernador Alejandro Armenta atribuyó parte de las dificultades al reacomodo del comercio internacional y a las políticas arancelarias de Estados Unidos, al tiempo que destacó el convenio de revisión contractual alcanzado entre su administración, la dirigencia sindical y los directivos de Volkswagen, acuerdo que evitó una huelga y preservó la estabilidad laboral de la planta.

La respuesta del gobierno estatal apunta a reducir la dependencia de un solo sector. La administración de Armenta plantea fortalecer actividades agropecuarias, tecnológicas, educativas y de servicios, además de industrias tradicionales como el calzado y el café. En esa línea, el Centro de Formación de Capital de Alto Nivel (CERHAN), en San José Chiapa, creado originalmente para atender las necesidades de capacitación de Audi México, ampliará sus servicios al conjunto de la industria instalada en la entidad. La apuesta es convertir esa infraestructura, financiada con recursos públicos, en una plataforma de formación de talento disponible para distintas actividades productivas y no solo para una armadora.