Industria automotriz en crisis: producción y exportación de autos se desploman en México
La industria automotriz mexicana atraviesa un periodo de desaceleración. Durante octubre de 2026, la producción de vehículos ligeros disminuyó 17.7% en comparación con el mismo mes del año anterior, mientras que las exportaciones registraron una caída de 17.85%, de acuerdo con cifras publicadas este lunes por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), durante el décimo mes del año se fabricaron 302 mil 803 unidades en territorio nacional, una reducción de 65 mil 125 automóviles respecto a los 367 mil 928 producidos en octubre de 2025.
El panorama fue igualmente negativo para las exportaciones. México envió al extranjero 258 mil 137 vehículos ligeros, frente a los 314 mil 227 comercializados internacionalmente durante el mismo periodo del año pasado. Esta diferencia representa 56 mil 90 unidades menos y confirma la pérdida de dinamismo de uno de los sectores más importantes para la economía nacional.
La contracción registrada en octubre profundizó la tendencia negativa observada durante septiembre, cuando la producción había disminuido 15.13% y las exportaciones retrocedieron 11.85% a tasa anual.
Los resultados acumulados de 2026 también reflejan las dificultades que enfrenta la industria. Entre enero y octubre, las plantas automotrices mexicanas produjeron 3 millones 254 mil 62 vehículos, lo que representa una disminución de 3.95% frente a los 3 millones 387 mil 934 fabricados durante los primeros diez meses de 2025.
Por su parte, las exportaciones acumuladas alcanzaron 2 millones 786 mil 760 unidades, una reducción anual de 3.28%, equivalente a 94 mil 639 vehículos menos enviados a los mercados internacionales.
Estados Unidos continúa siendo el principal destino de los automóviles fabricados en México. Durante los primeros diez meses de 2026, el país vecino recibió 2 millones 134 mil 474 vehículos, equivalentes al 76.6% de las exportaciones mexicanas.
Canadá se ubicó como el segundo mercado más importante, con 338 mil 401 unidades y una participación de 12.1%, seguido por Alemania, con 75 mil 507 vehículos, y Brasil, con 50 mil 585.
La dependencia del mercado estadounidense representa uno de los principales desafíos para el sector, especialmente en un escenario marcado por las tensiones comerciales y los aranceles impuestos por Washington a los automóviles importados.
Desde abril de 2025, Estados Unidos aplica un gravamen de 25% a determinados vehículos importados, con disposiciones especiales relacionadas con el contenido estadounidense de las unidades que cumplen las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Estas medidas han incrementado la presión sobre los fabricantes establecidos en territorio mexicano, que enfrentan mayores dificultades para mantener su competitividad en uno de sus mercados más importantes.
Sin embargo, mientras la producción y las exportaciones registraron retrocesos significativos, el mercado interno mostró un comportamiento diferente.
Durante octubre, las ventas de vehículos ligeros en México aumentaron aproximadamente 3.1% anual, al superar las 137 mil unidades comercializadas. Este crecimiento contrasta con la disminución de la actividad manufacturera y evidencia que la demanda nacional mantiene un ritmo positivo, pese a las dificultades en el sector exportador.
La industria automotriz constituye uno de los pilares de la economía mexicana, al representar cerca del 4% del producto interno bruto nacional y alrededor del 20.5% del PIB manufacturero, de acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Los resultados llegan en un momento especialmente importante para el país, ante la revisión del T-MEC y las negociaciones comerciales con Estados Unidos y Canadá, que podrían influir directamente en las condiciones de operación de las armadoras instaladas en México.
La caída de octubre pone de manifiesto la vulnerabilidad del sector frente a los cambios en el comercio internacional. Aunque las ventas nacionales continúan creciendo, la recuperación de la producción y las exportaciones será determinante para mantener la competitividad de México como uno de los principales centros de fabricación automotriz del continente.