CATL fija 2027 para producir en pequeña escala baterías de estado sólido

CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, comunicó a sus inversores que planea iniciar en 2027 una producción piloto a pequeña escala de baterías de estado sólido. Con este anuncio, la compañía china se alinea con los plazos que ya había adelantado BYD, su principal competidor doméstico, para el mismo tipo de tecnología.

El anuncio importa porque el estado sólido se considera el siguiente gran salto para el coche eléctrico: mayor densidad energética, cargas más rápidas y menor riesgo de incendio frente a las baterías de iones de litio actuales. Hasta ahora, sin embargo, la producción en masa de esta tecnología ha chocado con obstáculos técnicos que ningún fabricante ha logrado resolver por completo.

CATL sitúa hoy su desarrollo en el nivel 4 de la escala TRL, el estándar que mide la madurez de una innovación. La meta es llegar a los niveles 7 u 8 de cara a 2027, los umbrales necesarios para iniciar producción piloto y validar la tecnología en condiciones reales de uso.

BYD, por su parte, trabaja en una variante basada en electrolitos sólidos de haluros y sulfuros, y ha registrado varias patentes en los últimos meses. Ambas compañías coinciden en el calendario de pruebas de producción para el próximo año, aunque ninguna se compromete todavía con fechas firmes para una implantación más amplia.

Según CATL, las primeras aplicaciones comerciales de esta tecnología quedarán reservadas a coches eléctricos de gama premium, con precios superiores a los 250,000 yuanes, unos 30,000 euros al cambio, una cifra alta incluso para el mercado chino.

Para que la producción alcance una escala verdaderamente masiva y llegue a modelos generalistas con precios accesibles, la propia industria calcula que habrá que esperar más allá de 2030. Mientras tanto, la carrera entre CATL y BYD marcará el ritmo al que el resto del sector deberá responder.