El BMW XM, el modelo menos vendido de la marca, podría no tener sucesor

El BMW XM cerró 2025 con sólo 7.608 unidades vendidas en todo el mundo, la cifra más baja de toda la gama de la marca alemana, por debajo incluso del roadster Z4, ya retirado del mercado. Lo que viene no pinta mejor: en lo que va del año, la demanda del SUV híbrido enchufable con sello M cayó un 22,4%.

El dato importa porque pone en duda la continuidad de un vehículo insignia para BMW M, la división deportiva de la marca, en un segmento donde la casa bávara depositó expectativas comerciales que no se cumplieron. Aunque en Múnich nunca proyectaron que el XM fuera un superventas dado su elevado precio, las cifras actuales encienden alertas internas, según reportes.

Cuando el XM llegó al mercado hace cuatro años, BMW estimaba que el 23% de sus clientes provendría de China, país donde las ventas resultaron decepcionantes. Estados Unidos, previsto como el mercado más grande con el 26% de la demanda, tampoco despegó: las cifras oficiales muestran una caída del 4,9% en 2025, con sólo 1.878 unidades vendidas.

Un indicio adicional alimenta las dudas sobre su futuro: a cuatro años de su lanzamiento, todavía no han surgido fotos espía de un restyling en fase de pruebas, algo inusual para un modelo en esta etapa de su ciclo de vida. Esa ausencia sugiere que BMW podría prescindir de una actualización de mitad de vida para su SUV más alto de gama.

Tampoco parece probable que el XM reciba una segunda generación bajo la nueva arquitectura Neue Klasse de la marca. El modelo se construyó aprovechando tecnología existente, como la plataforma CLAR y el esquema híbrido enchufable del BMW M5, lo que contuvo costos de desarrollo, pero eso no bastaría para justificar un sucesor si el nicho resulta demasiado pequeño.

Nada de esto es oficial y este tipo de decisiones se planifican con años de anticipación, por lo que una desaparición repentina es poco probable en el corto plazo. Aun así, si el XM llegara a descontinuarse antes de que termine la década, se uniría a otros modelos que BMW ya retiró de su catálogo, como el Z4 y el Serie 8, mientras el i4 también tiene los días contados ante la llegada del nuevo i3 en formato berlina.