Galloper regresa a España en octubre con el todoterreno Gredos y el pick-up Anayet de base china
El Gredos monta un motor de gasolina de 220 CV con caja automática ZF de ocho velocidades y garantía ampliable hasta seis años
La marca española Galloper, hoy con capital cien por ciento español, retomará su actividad comercial en España en octubre próximo con dos modelos: el todoterreno Gredos y el pick-up Anayet, ambos desarrollados a partir de vehículos de fabricación china.
El regreso supone un desafío directo al incipiente segmento de los 4x4 de precio ajustado, donde ya opera el Santana Cajal y donde se prepara para llegar el BAIC BJ40 híbrido. Galloper apunta al mismo nicho que Santana: vehículos de vocación todoterreno con argumento de precio frente a los referentes del sector.
El Gredos toma como plataforma el Dongfeng Paladin chino y monta un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi asociado a una transmisión automática ZF con convertidor de par de ocho velocidades. La marca ha confirmado que posteriormente llegarán variantes bifuel con gas licuado de petróleo (GLP) y con microhibridación para acceder a la etiqueta Eco. En el terreno, el modelo incorpora tracción total con reductora, bloqueo del diferencial trasero y función de giro tipo tanque.
Galloper ofrecerá tres años de garantía de serie, ampliables hasta seis años o 150.000 kilómetros, lo que se cumpla antes. Los vehículos se fabricarán inicialmente en China, aunque la compañía trabaja en un plan de ensamblaje en España para reducir plazos de entrega y mitigar el impacto de posibles aranceles.
La marca no ha precisado aún el precio del Gredos. Dado que el Santana Cajal diésel se situará por debajo de los 50.000 euros, esa cifra apunta como referencia probable para el nuevo modelo, aunque Galloper ha indicado que dará información oficial en las próximas semanas.