Hyundai Tucson XRT 2026: la versión aventurera del SUV se muestra completa

Hyundai reveló por completo la versión XRT de la quinta generación del Tucson, después de mostrar un adelanto con una sola imagen oficial hace un mes. La variante añade una identidad más robusta a la renovación de diseño que ya trae el Tucson estándar, pensada para compradores que buscan una imagen aventurera sin necesariamente salir del asfalto.

El frente del XRT usa una parrilla rectangular dividida más imponente que la del modelo regular, acompañada de un skid plate grueso y molduras negras en los arcos de las ruedas. Las llantas, también en negro, cambian el logotipo de Hyundai por letras XRT. La moldura de plástico no es lisa: Hyundai la fabricó con un patrón inspirado en fibra de carbono forjada para darle textura visual.

En la parte trasera, el XRT suma otro parachoques y skid plate exclusivos, además de una insignia XRT y el logotipo HTRAC que confirma la tracción total de serie. Por dentro, la versión incorpora tapetes protectores en ambas filas de asientos, tapicería con patrón exclusivo y acabados en metal oscuro, sin llegar a un rediseño completo del interior.

El Tucson de quinta generación que sirve de base creció 60 milímetros en largo, 40 mm en ancho y 30 mm en distancia entre ejes respecto a la generación anterior. Hyundai también aumentó 29 mm el espacio para la cabeza en las plazas traseras y amplió el ángulo de apertura de las puertas posteriores de 73 a 83 grados.

A pesar de su carrocería más angulosa, el nuevo Tucson es el más eficiente aerodinámicamente de la línea, con un coeficiente de arrastre que bajó de 0.33 a 0.30 gracias a aletas de aire activas, ruedas optimizadas y un espóiler de techo rediseñado. La marca también reforzó los sellos para reducir fugas de aire e instaló un nuevo espóiler bajo la carrocería trasera.

Hyundai también trabajó en el confort acústico: agregó aislamiento adicional en el tablero contra el ruido del motor y engrosó el cristal de las puertas delanteras para reducir el ruido del viento a alta velocidad. Los soportes de motor y transmisión se rediseñaron para disminuir vibraciones, junto con una nueva calibración de suspensión.

El nuevo Tucson saldrá a la venta el próximo mes en Corea del Sur, con precios que se anunciarán en octubre. Hyundai ya reveló detalles sobre los motores de gasolina e híbrido que ofrecerá, aunque no se sabe todavía si existirá una versión XRT Pro con mejoras mecánicas adicionales, ni cuándo llegará el modelo a otros mercados como México.

Publicado originalmente en Daily Super Cars, nuestro medio del mundo automotriz.