Royal Enfield lanzará el 4 de septiembre la Himalayan 440, una versión más simple de su trail
El nuevo modelo usaría el motor de la Scram 440, con menos potencia que la Himalayan 450 pero un precio notablemente más bajo
Royal Enfield presentará oficialmente en India, el próximo 4 de septiembre, la Himalayan 440, una nueva variante de su motocicleta trail que convivirá con la Himalayan 450 ya disponible en el mercado.
La diferencia de cilindrada entre ambas es mínima, apenas 9 centímetros cúbicos, pero las diferencias mecánicas son profundas. La Himalayan 450 monta el monocilíndrico Sherpa, con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza. Según reportes, la Himalayan 440 utilizaría en cambio el motor LS440 que ya equipa a la Scram 440, un monocilíndrico de carrera larga y diseño más sencillo, con 25.4 caballos de fuerza y 34 Nm de par, muy por debajo de los 40 caballos de la 450.
Esta decisión no respondería a un intento de esquivar impuestos, ya que en India las motocicletas de hasta 350 centímetros cúbicos tributan al 18%, mientras que las de mayor cilindrada pagan 40%, y ambos modelos quedan del lado alto de esa frontera. El motivo parecería ser otro: ofrecer una opción más accesible dentro de la propia gama Himalayan.
De acuerdo con estimaciones, la Himalayan 450 arranca actualmente en unas 308,000 rupias en India, equivalentes a unos 2,750 euros al cambio. La Himalayan 440 podría ubicarse cerca de las 250,000 rupias, alrededor de 2,200 euros, lo que abriría una brecha de precio relevante entre ambas versiones.
La estrategia recordaría a la filosofía de la antigua Himalayan 411, con un motor más simple y prestaciones modestas, pensada para quienes buscan una moto trail básica y accesible antes que una montura enfocada en rendimiento. Royal Enfield ya cuenta con el motor LS440 en producción para la Scram 440, lo que facilitaría reutilizar esa base mecánica sin desarrollar un propulsor nuevo desde cero.
Con la llegada de la Himalayan 440, Royal Enfield ofrecería a sus clientes dos caminos distintos dentro de una misma familia: la sencillez mecánica y el precio menor de la 440, frente a la tecnología y potencia superior de la 450. La presentación oficial del 4 de septiembre despejará las incógnitas que hoy siguen siendo, en gran medida, especulación.