Vasseur defiende su manejo de Ferrari tras el roce entre Leclerc y Hamilton en Monza

Frederic Vasseur reconoció que existían asuntos por resolver entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton después del Gran Premio de Italia y confirmó que habló con ambos pilotos tras la carrera. El director de Ferrari rechaza, sin embargo, que ese episodio se haya transformado en evidencia de una crisis interna dentro del equipo.

Para el aficionado, el asunto importa porque toca el corazón de la gestión de una escudería con dos pilotos de peso mediático y deportivo similar, algo poco común en la parrilla actual. Cómo reparta Ferrari responsabilidades y protagonismo entre Leclerc y Hamilton puede definir el rumbo de la temporada y el ambiente de cara a 2026.

Vasseur explicó a Motorsport.com que recordó a sus pilotos un principio que aplica desde hace tiempo: cuando Ferrari ganó en Melbourne gracias a la estrategia, el mérito se repartió públicamente, incluso enviando al ingeniero Ravin Jain al podio; cuando una estrategia falla, es él quien da la cara ante las cámaras. "Mi trabajo consiste en proteger a los cientos de personas que forman el equipo y asumir las responsabilidades", afirmó.

El francés no pide silencio a sus pilotos, pero sí medir el peso de sus declaraciones públicas. Contó que Hamilton le dijo que el 80% de su mensaje tras Monza era positivo, aunque los medios se quedaron con el 20% negativo. Vasseur respondió que ese es el funcionamiento habitual de la prensa: cualquier "pero" después de un elogio termina siendo el titular.

Sobre el roce en pista, Vasseur puso el incidente en perspectiva: Leclerc admitió después haber sido demasiado agresivo, algo que el director consideró normal dentro de la competencia, comparándolo con otros roces recientes en la parrilla, como los de Kimi Antonelli con George Russell o el propio Hamilton en una salida. Para Vasseur, de ese episodio puntual se pasó de forma exagerada a hablar de una crisis de gestión de pilotos.

Ferrari mantiene su política de dos pilotos número uno con trato igualitario, y solo trazará una jerarquía si el campeonato deja claro que uno de los dos ya no tiene opciones reales de pelear por el título; esa decisión, aclaró Vasseur, recaerá únicamente en él.

El director también salió en defensa del segundo ADUO introducido en Monza, señalado por bajo rendimiento en ese circuito. Vasseur argumentó que una mejora de potencia del motor puede beneficiar en pistas como Zandvoort y, en cambio, no reflejarse en ventaja de tiempo por vuelta en Monza, donde la aerodinámica pesa más que la potencia pura. Calificó de falta de respeto hacia el personal de Maranello afirmar que la actualización del motor "no funciona".

Publicado originalmente en Daily Super Cars, nuestro medio del mundo automotriz.