Volkswagen agota el ID. Polo en toda Europa antes de entregar la primera unidad
Los pedidos superan los 30,000 desde abril y los compradores enfrentan una espera de al menos diez meses
Volkswagen confirmó que el ID. Polo se agotó en toda Europa antes de que un solo cliente reciba su vehículo, con más de 30,000 pedidos acumulados desde abril de 2025, cuando se abrió el plazo de reservas. La escasez cubre toda la gama, desde el acabado básico Trend hasta la variante deportiva ID. Polo GTI, cuyo lanzamiento está previsto para el otoño de 2025.
El hecho afecta directamente a quienes configuren un pedido nuevo hoy, pues enfrentarán una espera de al menos diez meses, según informó el director de un grupo de concesionarios de la marca. El plazo aplica únicamente a las unidades configuradas de manera individual y no a los vehículos ya armados que permanecen en inventario de los distribuidores.
El atractivo comercial del modelo parte de su precio. En España, Volkswagen ofrece el acabado Match desde 17,900 euros, cifra que incluye descuento de fábrica, ayudas gubernamentales y financiación. Esta versión de acceso monta una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 37 kilovatios-hora, un motor de 116 caballos de fuerza y una autonomía homologada bajo el ciclo WLTP de 323 kilómetros.
"El ID. Polo ha superado con creces las expectativas iniciales, especialmente en Alemania", afirmó un portavoz de la empresa. La demanda no se concentró en un solo nivel de equipamiento: abarca desde compradores orientados al presupuesto que buscan un eléctrico económico, hasta entusiastas atraídos por la potencia del ID. Polo GTI.
La producción, y no la demanda, es el principal obstáculo. El ID. Polo comparte línea de montaje con el CUPRA Raval en la planta de SEAT, S.A. en Martorell, España, además de la plataforma MEB+ y los mismos turnos de fabricación, que entraron en operación en junio de 2025.
El cuello de botella productivo obliga a Volkswagen a distribuir la capacidad disponible entre dos modelos hermanos que compiten por los mismos recursos de manufactura. Los concesionarios europeos ya advierten a los interesados que cualquier pedido nuevo se sumará a una fila que, por ahora, no muestra señales de reducirse antes de 2026.