Volvo triplica la autonomía eléctrica del XC90 híbrido enchufable a 164 kilómetros

Volvo presentó para el año modelo 2026 una actualización técnica del XC90 T8 AWD Long Range Plug-in Hybrid que eleva su autonomía en modo eléctrico a 164 kilómetros, casi el triple de los 62 kilómetros que ofrecía la versión anterior.

La mejora afecta directamente a quienes buscan reducir el uso de gasolina en trayectos diarios, ya que el nuevo rango eléctrico permite cubrir la mayoría de desplazamientos urbanos sin emisiones. El cambio también implica un incremento de 2,000 euros en el precio del modelo en Alemania.

La energía se almacena en una batería de 41,2 kilovatios-hora (37,9 kilovatios-hora netos) ubicada bajo el piso, frente a los 19 kilovatios-hora de la generación previa. La capacidad supera a la del Renault Twingo eléctrico, de 27,5 kilovatios-hora, y se acerca a la del Volkswagen ID. Polo, de 37 kilovatios-hora. En el eje trasero trabaja un motor eléctrico de 130 kilovatios (177 caballos de fuerza), apoyado por un generador de arranque de 52 kilovatios (71 caballos de fuerza). El conjunto híbrido completo, sumado al motor de gasolina turbo de dos litros y cuatro cilindros, desarrolla 339 kilovatios (461 caballos de fuerza) con caja automática de ocho velocidades y tracción total.

Volvo sometió al XC90 a un restyling completo en 2024 y ahora extiende al modelo las mismas mejoras mecánicas que ya recibieron el XC60 y el XC40, entre ellas la distribución tipo Miller en el motor de combustión, que cierra antes las válvulas de admisión para reducir consumo y emisiones.

Con el nuevo depósito de 68 litros, la autonomía total combinada anunciada alcanza 1,100 kilómetros, una cifra similar a la de varios SUV híbridos enchufables chinos. La potencia máxima de carga en corriente alterna sube de 6.4 a 11 kilovatios, lo que permite recuperar la batería completa en unas cuatro horas. El precio de partida del XC90 T8 en Alemania queda fijado en 90,990 euros, frente a los 88,990 euros de la versión anterior.