El Colegio de Ingenieros presentó 4 propuestas de solución y desechó la alternativa de rellenar el paso deprimido porque costaría de 50 millones para devolver su superficie de rodamiento como estaba, pero los modelos computarizados de movilidad arrojaron mayores problemas viales por la gran cantidad de vehículos que circulan diario.
Otra propuesta era construir carriles nuevos en las laterales superiores para que sean dos de circulación y reducir a un carril el túnel, pero no resolvía el problema vial que era el objetivo central del subterráneo.
El alcalde adelantó que en días próximos enviará la propuesta al Cabildo para iniciar el proceso de licitación, “con la confianza de que los regidores puedan aprobar esta iniciativa y podamos avanzar para pronto reabrir la vialidad”.
“Que quede claro: Mérida continuará fomentando la colaboración ciudadana en la construcción de una ciudad donde la democracia no sea sólo un concepto, sino un valor que promueva la confianza en autoridades transparentes y ciudadanos involucrados en la consolidación de nuestro equipamiento urbano”, lanzó.
“A los meridanos les agradezco su comprensión por el tiempo que nos ha llevado la promoción de consensos en la búsqueda de las mejores soluciones de esta condición estructural que se recrudeció con el paso de las tormentas tropicales que impactaron a Mérida el año pasado, pero que nos permite aún bajo estas circunstancias, impulsar una cultura de corresponsabilidad social”, añadió.
“Tengan la plena seguridad que en ningún momento hemos dejado de actuar con responsabilidad y compromiso para devolver las condiciones técnicas y de seguridad necesarias para la reapertura de esta obra”, concluyó Barrera Concha.
